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多达695艘船延误一周以上! 马士基征收PSS,最高2000美元!

2021.07.06

目前,船期延误、港口拥堵使全球物流供应链饱受冲击面临中断的风险,糟糕的船期、降到低点的准班率正加剧港口的拥堵。

达飞首席执行官鲁道夫?萨德预计行业在恢复正常之前,还会有9个月的中断期;拥堵的供应链可能会至少持续到明年第一季度。


延误船舶数量惊人!亚洲-美西:多达695艘船延误一周以上

根据航运咨询公司Seaintelligence的最新报告,由于一些地区受到港口拥堵的严重影响,全球各地的船期可靠性全年都相当差。

在亚洲至北美西海岸的高峰期,延误7-13天和14-20天的船只数量高于2015年美国西海岸劳资纠纷最严重时的数量。

根据sea intelligence的数据,在2021年1月至5月期间,多达695艘船的抵达时间延迟了一周以上,其中343艘船的抵达时间延迟了14天以上,132艘船的抵达时间延迟了21天以上。

相比之下,从2012年1月到2020年12月的9年期间,延误一周以上的有1535艘船只,两周以上的有330艘船只,延误21天以上总共有104艘船只。

此外,根据sea intelligence的统计数据,在2021年1月至5月期间,亚洲-北欧航线有461艘船只延误超过7天,其中134艘延误超过14天,30艘延误超过21天。

相比之下,在2012年1月至2020年12月的9年期间,792艘船的抵达时间延误7天以上。在同一时期,有35艘船延误超过14天,只有两艘船延误超过21天。

航运咨询公司Sea intelligence指出“港口拥堵远未结束”。

仅在2021年5月,在北美港口停靠跨太平洋航线的174艘船延误了7天以上,在亚欧航线,这一数字是114;而在跨大西洋,这一数字是169。

同月,在亚洲-印度次大陆的航线中,有99艘船延迟一周以上,而在亚洲-大洋洲,这一数字是134艘。


马士基征收远东至北欧和地中海PSS,最高2000美元

随着旺季即将到来,新一轮旺季附加费也来了!近日马士基发布公告称,远东至欧洲将征收旺季附加费 (PSS)。

马士基表示,鉴于当前的市场状况,为了让货物运输不受干扰或延误,马士基将从远东到北欧和地中海的短期干货征收旺季附加费 (PSS),有效期从 2021年7月15日起,适用于受管制国家和不受管制国家。

费用标准为1000美元/20尺干箱、2000美元/40'40H'45H干箱。

马士基还列出了从上海到西班牙阿尔赫西拉斯港所涉及的费率收取标准,即日起生效,直到另行通知。这些费用将来可能会更改,届时将及时通知客户。


THE Alliance联盟取消数个亚洲至地中海航次

由Hapag-Lloyd、ONE、Yang Ming和HMM组成的航运联盟THE Alliance宣布了对其亚洲-地中海航线的服务网络的调整取消数个航次。

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